Les dessous surprenants de la Formule E, entre exploits techniques et originalites
M39oins connue du grand public que la Formule 1 mais tout aussi fascinante, la Formule E, championnat 100 % 20039lectrique, multiplie les initiatives insolites depuis sa cr e9ation en 2014. Courses en plein centre-ville, d59fis technologiques, rebondissements inattendus 3b les anecdotes pleuvent au fil des saisons et construisent la l 21gendaire identit39 unique de cette discipline. D39couvrez les sc38nes les plus cocasses, les records in 20d 21its, et les histoires qui font la saveur 20 27une comp 23tion pas comme les autres !
Des d49parts dans des lieux 39tonnants
La Formule E a repouss39 les codes traditionnels du sport automobile en installant ses circuits non pas sur des pistes permanentes, mais en plein c55 23ur des villes embl 23matiques. Paris, New York, Londres, Hong Kong ou encore Marrakech ont tous accueilli ces bolides 29lacifiques au bruit feutr37. Mais certains endroits d 29tonnent encore aujourd 27hui :
- Le circuit de Berlin-Tempelhof : install39 sur le tarmac d'un a e9roport d39saffect39, il offre un asphalte unique et une ambiance industrielle 3b certains pilotes racontent avoir l39se l'impression d'3tre dans un film d'espionnage !
- L'E-Prix de Monaco : longtemps couru sur un trac39 r39duit 3b l 27arriv39e des batteries Gen2 a permis de d39ployer le circuit complet du mythique Rocher.
- Londres et son circuit "in-out": pour la premi38re fois en sport auto, une partie de la course 2021 s'est tenue 20l'int39rieur de l'ExCeL Arena 3b pluie ou soleil, la piste changeait de grip au passage dedans/dehors !
Des r38gles parfois sources d e9 27quipes cocasses
Rien ne se d39roule jamais comme pr39vu en Formule E, et les contraintes propres e0 l'39lectrique r39servent des sc38nes improbables :
- Voitures double : jusqu'en 2018, chaque pilote devait changer de monoplace e0 mi-course, faute d'autonomie suffisante 3b certains d39veloppaient des pas de course (presque) aussi rapides que leur relais en piste.
- Fanboost : les fans pouvaient offrir un surplus de puissance via les r39seaux sociaux aux pilotes les plus populaires... d39voilant quelques surprises (Jean- c9ric Vergne priv39 de fanboost apr38s un bug) et suspicions de "vote farming".
- Attack mode : pour b39n39ficier d'un boost temporaire, il faut sortir de la trajectoire, parfois sur des portions poussi39reuses 3b certains se sont pi39g39s en tentant le tout pour le tout !
Records 39tonnants et performances historiques
Si la comp 23tion n'a pas les pointes de vitesse de la F1, elle a d39j30 vu tomber des records bluffants :
- Premier titre mondial pour un pilote francais : Jean- c9ric Vergne devient en 2018 le premier double champion de l'histoire en Formule E. 3c/li>
- Course avec plus de 10 vainqueurs diff39rents : la saison 2018-2019 compte une s39rie record de 8 vainqueurs cons39cutifs diff39rents, refl39tant l'homog39n39it39 de la grille.
- Pilote le plus titr39 : le br39silien Lucas di Grassi, pr39sent depuis la premi38re 39dition, cumule podiums et records de points.
- Victoire la plus courte en temps total : l'E-Prix de Berlin 2020 a vu une course tr39s r39duite suite 20une succession de drapeaux rouges... et un classement shuffle inattendu.
Pannes, pannes... et finish e9lectrique d39j30 l39gende
L'autonomie reste LE d59fi. Certaines 39preuves se sont jou39es 20l'39nergy management"... avec des fins de courses dantesques :
- Mexico 2020 : Antonio Felix da Costa l'emporte alors que la moiti39 du peloton finit "en panne s38che" en passant la ligne, certains e0 moins de 1% de batterie utilisable.
- Londres 2023 : Plusieurs favoris pi39g39s par une mauvaise gestion des interruptions de course, devant "se tra39ner" sur les derniers m38tres pour 39viter l'extinction totale.
Pilotes et ing39nieurs : experts en improvisation
En Formule E, ing39nieurs et pilotes d39veloppent une r39activit39 rare. Quelques anecdotes illustrent ce talent :
- En 2019, Sam Bird remporte Hong Kong malgr39 une crevaison et un aileron d39form39, gardant la t38te dans un peloton pr39t 20tout.
- Lorsqu'une monoplace s'immobilise, les 39quipes n'ont que 30 minutes pour la r39parer et permettre de doubler les points du week-end 3b op39rations de d39pannage dignes des stands d'urgence !
Innovations technologiques spectaculaires
Si chaque saison apporte son lot de promesses t39chniques, certaines avanc39es ou exp39rimentations sont rest39es dans les annales :
- Le "Sound Design": pour compenser l'absence de moteur thermique, un son artificiel (m 2ati38e turbine/spaceship) sp39cialement cr3933 anime la diff39rence Formule E.
Les r39actions du public sont partag39es : certains adorent, d'autres regrettent le rugissement des moteurs fossiles ! - Gestion de la recup39ration d'39nergie : en fonction du circuit, les pilotes ajustent en temps r39el leur r39partition de freinage et la strat39gie pour recharger en roulant. Un d39fi digne des jeux vid39o !
- De la monoplace au SUV de rallye : la comp 23tion a m3ame inspir39 la cr39ation de l'Extreme E : un championnat de SUV 39lectriques lanc39 dans des r39gions extr3ames pour sensibiliser 20l'environnement.
Paysages urbains : d39cor inattendu et gestion des impr39vus
Courir en ville expose les organisateurs... 20l'impr39vu !
- Des pigeons 39gar39s sur la piste de Rome, causant une br38ve neutralisation.
- Des lampadaires impr39vus, parfois prot39g39s uniquement par des modules plastiques.
En 2015, une voiture de s39curit39 a m3ame approch39 de la panne s38che d'auto, un comble dans une cat 23gorie 39lectrique ! - Altercations avec des riverains, g39n39s par la fermeture de leur rue, donnant lieu 20des sc38nes cocasses d'explication avec les marshals.
T39moignages : la Formule E vue de l'int39rieur
Lucas di Grassi, pionnier de la discipline : "Les conditions varient chaque jour : pluie, tramways, barri38res de s39curit39 improvis39es… En Formule E, il faut s'attendre 20tout, m3ame 20l'impossible."
Sylvain Filippi, ing39nieur-chef DS-Penske : "Le travail est d'un intense niveau d'improvisation. Entre la limitation de puissance et l 27optimisation du pilotage, on r39invente notre art 39 chaque 39v39nement."
La course la plus folle : diriyah 2018, nuit blanche sous les projecteurs
Diriyah, Arabie Saoudite, 2018 3a la premi38re course nocturne 20arrosera de pluies torrentielles le d39sert, retardant le d39but jusqu' 20la tomb39e de la nuit. Panne d'39clairage, batteries refroidies par la m39t39o, strat39gies improvis39es 3a le chaos devient 39pop39e, symbolisant la magie de la discipline.
Records atypiques 20retenir
- Âge du plus jeune vainqueur : Oliver Rowland remporte un E-Prix 20moins de 26 ans, ouvrant la porte aux nouveaux talents.
- Nombre de nationalit39s sur la grille : certains E-Prix r39unissent plus de 12 nationalit39s diff39rentes sur un m3ame plateau.
- Premier drapeau rouge pour panne de g39n39rateur : lors du ePrix de Santiago 2019, une coupure de courant g39n39ralis39e retarde de longues minutes la comp 23tion...
- Course enti38rement neutre en carbone : l'E-Prix de Berlin 2021 a 39t39 labellis39 "Full Carbon Neutral" — une premi38re dans l'histoire des sports m39caniques.
Bilan : une discipline faite d39nergie, d'audace et de singularit39s
La Formule E s'affirme comme le laboratoire fou du sport automobile, o f9 chaque week-end livre son lot de surprises et d'exploits. Entre circuits urbains hauts en couleurs, tactiques 39lectroniques pouss39es 20l'extr3ame, amiti39s et duels de champions, la discipline regorge d'anecdotes parfois indign39es, souvent amusantes, toujours 39lectrisantes. Et pour les passionn39s du bitume comme pour les curieux, il y a fort 20parier que le spectacle ne fait que commencer 3c/i> !
Pour d39couvrir plus d'insolites, retrouvez nos fiches "Histoire de la comp 23tion" et nos comparatifs techniques entre la Formule E et la Formule 1 sur www.conseilsauto.fr. Foncez sans bruit, mais pas sans anecdotes 3c/i> !
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