Essai détaillé de la nouvelle Kia Niro EV : autonomie et services connectés

À la découverte de la nouvelle Kia Niro EV : une électrique très attendue

Dans un marché en pleine mutation où l’électrique gagne du terrain, Kia revient avec une version revisitée de son Niro, un best-seller désormais bien installé en France. La Kia Niro EV compte séduire conducteurs urbains et périurbains par son autonomie prometteuse, ses prestations technologiques et un design remanié vers plus de caractère. Nous avons pu réaliser un essai détaillé sur plusieurs centaines de kilomètres, mêlant embouteillages parisiens, routes nationales et quelques escapades d’autoroute.
L’objectif ? Évaluer l’expérience de conduite réelle, l’autonomie, l’efficacité des services connectés et l’agrément au quotidien. Suivez le guide !

Un look affirmé, entre sobriété et originalité

La deuxième génération du Niro EV opère un virage stylistique nettement plus moderne et expressif. Avec sa face avant à double étage, ses feux en boomerang et sa calandre réduite rappelant la griffe « Tiger Nose » Kia, la personnalité de ce crossover électrique est désormais plus affirmée qu’auparavant.
Montée sur des jantes de 17 pouces au design futuriste (ou 18 pouces en option), la Niro EV se distingue aussi par son pilier arrière contrasté couleur anthracite ou « Green Zone ». Les proportions restent parfaites pour un usage urbain comme familial : 4,42 m de long, 1,83 m de large et plus de 1,56 m de haut, offrant une belle accessibilité et une visibilité généreuse. Petite astuce pratique : la trappe de charge migre à l’avant central, favorisant les raccordements sur bornes publiques étroites.

Moteur et batterie : équilibre entre puissance et autonomie

Le cœur de cette Niro EV, c’est un moteur électrique de 150 kW (204 ch) et 255 Nm de couple, alimenté par une batterie lithium-ion polymère d’une capacité utile de 64,8 kWh.
La recharge, compatible avec le courant continu 80 kW (et jusqu’à 11 kW en AC), permet de passer de 10 à 80% en 43 minutes sur une borne rapide, ou une nuit sur prise domestique renforcée.
Kia annonce une autonomie homologuée WLTP de 460 km. Mais qu’en est-il dans la vraie vie ? Nous avons relevé :

• En ville : 480 à 500 km possibles grâce à la récupération d’énergie accrue et des arrêts fréquents.
• Mixte périurbain : autonomie réelle de 400 à 420 km selon la météo, la charge et le style de conduite.
• Autoroute : 330 à 370 km à 130 km/h stabilisés selon météo et régulateur adaptatif.

Le secret de ces bons chiffres : une excellente gestion thermique de la batterie, un bon aérodynamisme (Cx de 0,29) et des modes de conduite réglables, du très économe « Eco » au nerveux « Sport ».
Un détail malin : les palettes au volant permettent de régler l’intensité de la récupération d’énergie en 4 niveaux, allant jusqu’à la conduite « one pedal » (presque sans utiliser la pédale de frein).

Vie à bord et confort : la technologie avant tout

L’habitacle de la Kia Niro EV mise sur la modernité et la qualité perçue. Dès l’ouverture des portes, on remarque le design épuré de la planche de bord, dominée par deux grands écrans fusionnés (10,25 pouces instrumentations et multimédia sur les finitions hautes), des matériaux moussés agréables au toucher, et de multiples rangements pratiques.

• Habitabilité : 5 vraies places, de l’espace aux jambes à l’arrière et un plancher parfaitement plat (merci l’électrique !).
• Coffre : 475 litres de capacité (jusqu’à 1 392 litres banquette rabattue), plus 20 litres « frunk » à l’avant pour stocker câbles ou accessoires.
• Sécurité active : Toutes les aides modernes sont de série (freinage autonome, maintient de voie, surveillance angles morts, caméra 360° sur finitions supérieures).
• Ergonomie : Commandes intuitives, affichage tête haute, climatisation « smart climate » qui dirige l’air uniquement sur l’occupant présent pour maximiser l’efficacité énergétique.

Connectivité : une panoplie de services connectés au cœur de l’expérience

La Niro EV n’est pas qu’une familiale techno, elle est aussi l’une des plus abouties du segment en matière de connectivité. Sur écran central, les menus sont clairs, la navigation fluide grâce à l’interface Kia Connect. Parmi les services et fonctions les plus remarquables :

• Kia Connect (application mobile) : gestion de la recharge à distance, pré-conditionnement thermique de l’habitacle, verrouillage/déverrouillage, localisation du véhicule, rapport d’efficacité éco-conduite…
• Navigation connectée avec infos trafic en temps réel : itinéraires optimisés pour bornes de recharge, estimation précise du niveau de batterie à l’arrivée, compatibilité Apple CarPlay/Android Auto sans fil.
• Fonction « Smart Cruise Control » : apprentissage du style de conduite, anticipation ralentissements, reprise automatique dans les embouteillages.
• Updates à distance (OTA) : le logiciel du véhicule se met à jour automatiquement sans passage en atelier, garantissant de profiter des dernières optimisations de l’expérience utilisateur.
• Recharge bidirectionnelle (V2L) : prise 230V sous la banquette arrière ou sur la trappe extérieure, pour alimenter un appareil électrique ou recharger un VAE (jusqu’à 3 kW).

Notre test du module Kia Connect sur deux semaines a confirmé une excellente stabilité de connexion, un délai quasi nul pour l’activation à distance du chauffage, et un guidage efficace sur le réseau de bornes Ionity, Total et grandes surfaces.

Comportement routier et sensations de conduite

Sur route, la Niro EV se démarque par son équilibre et sa douceur. L'accélération (0 à 100 km/h en 7,8 secondes) est franche mais jamais brutale.
La direction se montre précise, le freinage rassurant, la suspension filtre bien les bosses de la ville sans perdre en stabilité sur les grandes courbes autoroutières.
L’isolation phonique est remarquable (aucun bruit de transmission, glissement doux, seuls les bruits de vent à haute vitesse demeurent audibles), tandis que la gestion électronique adapte la réponse de la pédale d’accélérateur en fonction du mode choisi.
Citons la possibilité de régler le niveau de frein moteur via des palettes au volant, ce qui permet d’adapter finement la conduite à la densité du trafic ou aux préférences du conducteur.
En ville, le rayon de braquage réduit et la caméra 360° facilitent largement les manœuvres, même dans les parkings étroits.

Packs, tarifs et services : que choisir ?

La gamme Niro EV débute à 42 490 € en finition Active, hors bonus écologique. Les versions pack Premium ajoutent sellerie vegan, affichage tête haute, caméra 360°, surveillance arrière du trafic transversal et chargeur embarqué 11 kW.
Kia garantit sa batterie 7 ans/150 000 km, un vrai atout sérénité. De série, le véhicule embarque déjà radar anticollision, régulateur adaptatif, caméra de recul, climatisation auto bi-zone et démarrage sans clé.
Le surcoût par rapport à une version hybride ou essence (35 000 à 38 000 € équivalente) est compensé par un coût d’usage réduit (recharges à 3 ou 4 €/100 km sur les bornes domestiques), entretien simplifié et accès libre aux zones à faibles émissions (ZFE) dans les grandes villes.

Résumé technique et tableau récapitulatif

Témoignages terrain : la parole aux utilisateurs

Frédéric, 38 ans, Paris : « J’ai franchi le cap de l’électrique avec la Niro EV. Très souvent en ville et sur les axes périphériques, je recharge tous les 8 à 10 jours. Les services Kia Connect sont bluffants, surtout pour préchauffer la voiture l’hiver et programmer les recharges pendant les heures creuses. »

Sonia, 42 ans, Nantes : « En famille, c’est la praticité qui m’a séduite : les longs trajets à 4 sont confortables, l’autonomie réelle ne m’a jamais pris en défaut, et les infos trafic en direct m’ont plusieurs fois évité des bouchons sur la route des vacances ! »

Notre verdict : une électrique de référence pour tous les jours

1. La nouvelle Kia Niro EV confirme les progrès spectaculaires des électriques compactes : autonomie largement réaliste, recharge efficace et multimédia digne du segment premium.
2. Ses services connectés enrichissent vraiment le quotidien : planification, entretien à distance, gestion fine de l’énergie et grand confort d’utilisation.
3. Même si son tarif reste élevé, le rapport agrément/équipement/fiabilité/garantie la place parmi les meilleures offres familiales du marché.
4. Parfaite pour aborder la transition énergétique sereinement, elle séduira aussi bien les urbains que les grands rouleurs périurbains.

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