Essai du Hyundai Kona électrique : autonomie réelle et comportement sur route

Hyundai Kona électrique sur la route : qu’attendre de ce SUV urbain multifacette ?

Sur le segment très disputé des SUV compactes électriques, le Hyundai Kona électrique fait figure de pionnier et de valeur sûre. Devenu une référence sur le marché français grâce à ses prestations homogènes et son bon rapport prix/équipements, il fait l’objet d’un essai sur route étendu pour vérifier ses promesses en matière d’autonomie réelle, de confort de conduite et de vie à bord. Voici notre test approfondi, ponctué d’exemples concrets et de conseils pratiques pour la vraie vie, toujours dans la lignée de l'approche pédagogique de conseilsauto.fr.

Design et habitabilité : du compact à l’audace

Le Kona électrique se distingue d’emblée par son allure affirmée : calandre pleine, feux à LED distinctifs et silhouette dynamique. A l’intérieur, la voiture offre une ambiance moderne avec un grand écran tactile central et une planche de bord aérée.

• Espace à bord : Côté places avant, les passagers bénéficient d’un espace confortable et de multiples rangements, tandis que l’espace arrière, s’il reste suffisant pour deux adultes, est un peu moins vaste qu’un Peugeot e-2008 ou qu’un Mégane E-Tech.
  
• Coffre : Avec 332 à 374 litres selon la finition, il conviendra à un usage familial classique mais n’offrira pas la modularité maximale d’un break.
  

Gamme et motorisations : deux autonomies au choix

Le Kona électrique est proposé en deux versions principales :

• 39 kWh – 136 ch: Pour la ville et la périphérie, cette version promet jusqu’à 305 km WLTP, mais en usage réel, il faut plutôt compter entre 210 et 240 km selon la météo et le style de conduite.
  
• 64 kWh – 204 ch: C’est la star de la gamme, annoncée à 484 km WLTP. Lors de notre essai, en conduite mixte urbaine, routes secondaires et un tronçon autoroutier, l’ordinateur de bord a affiché une moyenne de 340 à 420 km selon les conditions.
  

Notre modèle d’essai était la 64 kWh “Executive”, déjà richement équipée avec chargeur embarqué 11 kW, navigation connectée, aides à la conduite et climatisation bi-zone.

Essai d’autonomie réelle : les chiffres du quotidien

Au-delà des chiffres officiels, notre priorité était de mesurer comment le Kona se comporte sur différents types d’itinéraires, à des températures comprises entre 7 °C (matin d’hiver) et 17 °C (après-midi de printemps).

1. Ville : Sur trajet domicile-travail, chauffage réglé à 20°C, le Kona se montre exemplaire. La récupération d’énergie à la décélération est efficace et la consommation descend sous les 13 kWh/100 km. On envisage alors réellement plus de 400 km avec une charge.
   
2. Route mixte : Lors de passages sur nationales, avec relances et de longs faux-plats, la consommation monte modérément (15-17 kWh/100). L’autonomie maximale théorique s’établit alors autour de 370 km.
   
3. Autoroute : À 130 km/h stabilisés, la consommation grimpe à 20-22 kWh/100 km, réduisant l’autonomie à 270-300 km, ce qui reste concurrentiel face à la plupart des rivaux grand public.
   

Le principal enseignement : le Kona électrique tient ses promesses, surtout si l’on limite la vitesse et qu’on anticipe le freinage. L’usage des modes “Eco” et “Eco Plus” (bridant un peu la climatisation et la puissance) permet de grappiller plusieurs dizaines de kilomètres supplémentaires.

Performances et agrément de conduite sur route

Le moteur synchrone de 204 ch offre des relances franches, un silence de marche appréciable et une conduite souple. Le 0-à-100 km/h est abattu en 7,9 secondes, de quoi s’insérer sans stress sur voie rapide.

• Confort : Les suspensions filtrent plutôt bien les irrégularités des routes urbaines. Sur mauvais revêtements ou à haute vitesse, on note une légère fermeté, mais rien de rédhibitoire.
  
• Gestion de la régénération : Hyundai permet de doser cette fonction via les palettes au volant (quatre niveaux). En mode maximal, la conduite à une pédale devient possible, pratique en ville.
  
• Bruit à bord : Jusqu’à 110 km/h, l’insonorisation est au niveau des meilleurs du segment. Sur autoroute, quelques bruits d’air apparaissent aux alentours des rétroviseurs.
  

En montagne, le Kona conserve dynamisme et grip, aidé par le poids des batteries placées bas et une direction bien calibrée. Pour les familles, le comportement routier rassure, notamment grâce à la panoplie d’aides de série : freinage d’urgence, maintien de voie, reconnaissance de panneaux…

Recharge : rendement, temps d’arrêt et compatibilité

Côté infrastructure, le Kona brille par sa polyvalence :

• En prise domestique : Comptez environ 30 heures pour repartir de 5 à 100 % – uniquement dépannage.
  
• Sur borne 7,4 kW (Wallbox) : Prévoir 9 h pour faire le plein, soit une nuit sur prise privée.
  
• Charge rapide DC : Le Kona acceptera jusqu’à 80 kW en crête. Il lui faudra dans le meilleur des cas 45 minutes pour passer de 10 à 80 %. En pratique, nous avons constaté entre 54 et 61 minutes lors des essais sur bornes publiques, le refroidissement des batteries ou la température extrieure influençant le débit.
  

Bon à savoir : le planificateur d’itinéraire intégré propose un guidage vers les points de charge compatibles, pratique pour rassurer les novices.

Vie à bord : technologie, ergonomie et assistance

Hyundai soigne l’accueil électronique :

• Grand écran central 10,25" rapide et intuitif
• Compatible Apple CarPlay / Android Auto
• Chargeur induction smartphone, multiples ports USB
• Alerte franchissement de ligne, régulateur adaptatif, caméra de recul

La position de conduite élevée, la visibilité correcte et la bonne ergonomie des commandes incitent à l’apaisement. Sur longs trajets, les aides à la conduite (régul.+ maintien de cap) évitent la fatigue. À noter : l’appli “Hyundai Bluelink” permet de préchauffer ou préclimatiser l’habitacle à distance.

Budget et entretien : atouts du 100% électrique

• Prix catalogue : Entre 34 950 € (39 kWh) et 48 000 € (Executive 64 kWh avant bonus et aides locales – vérifier conditions 2024).
• Consommation énergétique réelle : Moyenne relevée sur 1 000 km : 15,6 kWh/100 km, soit environ 3 €/100 km électrique (tarif domestique hors abonnement).
• Entretien : Réduit au minimum : plus de vidange, ni courroie de distribution ! À surveiller : niveau du liquide de refroidissement batteries, freinage (moins sollicité grâce à la récupération d’énergie), pneus (poids plus élevé).
• Garanties : 5 ans pour la voiture, 8 ans/160 000 km pour la batterie de traction.

Témoignages terrain : ce qu’en pensent les usagers

Marc, 44 ans, Lyon : « Je fais 90 km par jour, 70% sur périphérique. Avec la recharge sur une simple Wallbox, la Kona ne m’a jamais décu. Je ne charge qu’un soir sur deux et je n’ai plus les yeux rivés sur la jauge. Un vrai progrès par rapport à mon ancienne citadine électrique. »

Sophie, 37 ans, Lille : « Premier long trajet Bordeaux-Lille : prévoir les pauses recharge change la façon de voyager, mais le calcul d’autonomie du bord est fiable si on roule en mode Éco. Astuce : préconditionner au domicile pour éviter que les batteries ne « tirent » à froid le matin. »

FAQ Kona électrique : les réponses pratiques

• Peut-on recharger régulièrement sur borne rapide ?
  Oui, le Kona encaisse la charge DC sans broncher, mais il est recommandé d’alterner à long terme avec des charges lentes pour la durée de vie batterie.
• L’autonomie fond-elle en hiver ?
  Comme sur tous les VE, la climatisation/chauffage et les températures basses font perdre 15 à 25% d’autonomie réelle. L’application mobile est alors très utile pour préchauffer le véhicule en étant branché.
• Un usage autoroutier est-il pertinent sur longue distance ?
  Oui, même pour vacances mais en intégrant les pauses charges (tous 250-300 km) et en programmant bien ses arrêts.
• Voiture idéale pour débuter en électrique ?
  Le Kona rassure par son efficacité, sa fiabilité prouvée et ses aides pousées, mais sa suspension pourra paraître un peu ferme à ceux qui cherchent un véhicule très moelleux.

Bilan : le Kona électrique, un SUV à la maturité affirmee

Le Hyundai Kona électrique reste l’une des valeurs refuges du segment : autonomie réaliste, vitesse de charge correcte sur infrastructure adaptée, agrément quotidien digne des thermiques modernes, équipement complet et entretien réduit. Il vise aussi bien les familles en quête de praticité que les professionnels des trajets quotidiens. Pour ceux – particuliers ou entreprises – qui souhaitent réaliser la transition électrique en toute sérénité, le Kona mérite plus qu’un détour en points de vente.

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