Fiat 500 électrique : la petite citadine réinvente la mobilité urbaine
Véritable icône de l’automobile, la Fiat 500 a traversé les décennies avec un charme jamais démenti. Devenue 100% électrique, elle s’engage désormais sur la voie de la sobriété et de la modernité, promettant un plaisir de conduite renouvelé. Sur conseilsauto.fr, nous avons testé la Fiat 500 électrique sur plusieurs jours, en centre-ville comme en périphérie, pour vérifier si l’italienne tient toutes ses promesses.
Design et ambiance à bord : esprit Dolce Vita garanti
Difficile de résister à ses courbes rondes et à ses phares en « regard de biche » typiquement Fiat. Cette version électrique y ajoute quelques touches modernes : logo « 500 » revisé, poignées affleurantes, et signature lumineuse distinctive.
À bord, la première surprise est la qualité ressentie. La planche de bord, inédite par rapport à la 500 thermique, dispose d’un écran central tactile de 7 à 10,25 pouces (selon finition), réactif et facile à apprivoiser. Les matières sont valorisantes : tissu recyclé, selleries claires, quelques inserts colorés pour la touche pop.
L’habitabilité reste celle d’une micro-citadine : correcte aux places avant, plus symbolique à l’arrière même si deux adultes y prennent place pour des trajets occasionnels. Le coffre de 185 litres fait mieux que certaines concurrentes, parfait pour un usage urbain type courses ou petits bagages.
Prise en main : silence et douceur… et agréable surprise
Une pression sur le bouton « Start », et la 500 électrique s’ébroue sans bruit : pas de vibrato ni de grondement, même en mode « normal ». Premier choc positif face à la transition électrique.
- Direction légère, braquage court : elle excelle en maniabilité dans les ruelles étroites.
- Accélérations franches : le moteur de 87 kW (118 ch) offre une réponse instantanée au feu vert. Pas de creux ni de latence, la citadine file en tête.
- Bruit de roulement contenu : Fiat a soigné l’insonorisation, rendant chaque trajet plus reposant.
La position de conduite demeure à l’italienne (volant assez vertical), mais l’assise est confortable. Le passage entre ‘Drive’ et ‘Reverse’ s’effectue via de simples touches, fluide et moderne.
Déplacement urbain et usage quotidien : au cœur de son domaine
En ville, la 500 électrique est chez elle : que ce soit pour les embouteillages, la recherche de stationnement ou les évolutions en zone piétonne, elle se faufile partout.
- Rayon de braquage très court : les départs de stationnement sont un jeu d’enfant.
- Freinage régénérateur adaptatif : mode « Range » qui permet la conduite à une seule pédale, la décélération ralentissant fortement la voiture et rechargeant la batterie. Pratique en descente ou pour gérer les ralentissements.
- Vision à 360° et caméra de recul : sur les versions hautes, les stationnements en bataille ou en épi deviennent une formalité.
- Connectivité avancée : compatibilité Apple CarPlay/Android Auto, alertes trafic en temps réel, climatisation programmable à distance via l’application mobile.
La suspension filtre plutôt bien les petites déformations urbaines. Le gabarit contenu (3,63 m) rend la circulation scooter-friendly, tout en restant rassurant par sa tenue de cap.
Autonomie, recharge : les chiffres sur le terrain
Notre essai configure la 500 électrique en version 42 kWh (il existe aussi une version 23,8 kWh, avec autonomie moindre). Fiat annonce 320 km en ville (WLTP), un peu moins de 270 km en mixte. Dans la réalité urbaine, on approche sans forcer les 280 à 300 km, grâce à la récuperation d’énergie et la faible consommation à basse vitesse.
Côté recharge :
- Chargeur embarqué jusqu’à 11 kW AC : recharge sur borne publique ou wallbox à domicile (temps complet : 4h15 environ).
- Charge rapide DC jusqu’à 85 kW : 80% de la batterie retrouvés en 35 minutes, idéal lors des passages en station ou grands trajets exceptionnellement.
- Classic prise domestique : recharge longue (plus de 12h), uniquement pour dépannage ou petits compléments nocturnes.
Le programmateur embarqué permet de débuter la charge à une heure creuse (tarif électrique avantageux), tandis que l’application « Fiat GOe LIVE » aide à prévoir ses coûts d’énergie et la localisation des bornes.
Sur route et périphérie : la citadine sait sortir de la ville
Si la 500 électrique est délibérément urbaine, son aisance ne s’arrête pas aux boulevards. Le 0 – 100 km/h expédié en moins de 9 s la rend suffisamment nerveuse pour les voies rapides du périphérique ou les sorties de ville.
- Jusqu’à 135 km/h : vitesse de pointe pour les portions autoroutieres, tout en restant raisonnable énergétiquement.
- Stabilité correcte à vitesse soutenue : la 500 électrique garde le cap, même en cas de vent latéral.
- Autonomie vite impactée : passé 110 km/h, la jauge décroît sensiblement (comptez plus 180-200 km en continu sur autoroute).
Pour des escapades vers la campagne ou les plages, quelques précautions sont à prendre (planification des arrêts de recharge). La répartition du poids (batterie sous le plancher) offre un bon grip, bénéfique aussi sur petite route sinueuse.
Vie à bord : équipements et confort au quotidien
Selon la finition (« Action », « Icon », « La Prima Cabrio »), la dotation offre confort et technologies modernes :
- Entrée et démarrage mains-libres, recharge smartphone par induction
- Climatisation automatique, régulateur de vitesse adaptatif (sur Icon+), alerte d’angle mort
- Aides à la conduite (freinage d’urgence autonome, maintien en ligne, lecture panneaux)
- Système UConnect avec navigation GPS intégrée
L’agencement malin multiplie les rangements à bord, et la banquette rabattable étend la capacité du coffre pour les escapades shopping.
Plaisir de conduite : dynamisme, agilité… et goût d’Italie
La 500 électrique se distingue par son agilité made in Turin. Direction, angle de braquage et suspension sont pensés pour procurer cette légèreté presque ludique qui fait le sel des citadines italiennes.
Le mode « Sherpa » permet d’optimiser l’autonomie : puissance et climatisation bridées, vitesse limitée, pour rallier la borne la plus proche sans stress.
Julien, 36 ans, Nantes : « Je voulais abandonner la deuxième voiture du foyer, mais pas question de perdre le fun ni la facilité de stationner. La Fiat 500 électrique, c’est tout l’esprit citadin avec le plaisir de rouler à l’italienne en silence. Elle ne fait jamais regretter l’essence en ville ! »
Budget : coûts d’utilisation et revente
Le prix catalogue débute à environ 25 500 € (bonus déduit, hors options), ce qui situe la Fiat dans la moyenne haute du segment. À noter : de très nombreux modèles déjà disponibles en occasion récente avec de belles remises.
- Coût énergétique : moins de 2,5 €/100 km à domicile, tiré vers le haut sur bornes publiques rapides.
- Entretien : très réduit (pas d’huile, pas de courroie, peu de pièces d’usure).
- Batterie garantie 8 ans ou 160 000 km : rassurant pour la revente.
- Assurance : approximativement équivalente aux citadines thermiques premium.
FAQ Fiat 500 électrique : ce que nos lecteurs nous demandent
- Puis-je recharger sur une prise standard chez moi ?
Oui, c’est possible, mais comptez une nuit complète (plus de 10 h) pour une recharge totale. Pour plus de rapidité, une wallbox 7,4 kW est conseillée. - La Fiat 500 électrique est-elle faite pour la route ?
Elle peut sortir de la ville, mais son principal atout reste la compacité et l’autonomie réellement optimisée en usage urbain. - Le coffre suffit-il pour les courses ?
Oui pour un couple ou un citadin, il accepte facilement cabas et sacs à dos. - Quelle version choisir ?
La batterie 42 kWh est la plus polyvalente. Privilégiez les niveaux « Icon » ou « La Prima » pour les équipements modernes. - Fiat propose-t-il des solutions pour l’installation de borne ?
Oui, avec des partenaires agréés. L’installation d’une wallbox à domicile peut être subventionnée.
En conclusion : la Fiat 500 électrique, reine de la ville et citadine iconique
La 500 électrique reste fidèle à l’ADN Fiat : urbaine, légère, fun, mais elle s’offre une sobriété à zéro émission et une économie au quotidien imbattable.
Idéale comme unique véhicule pour un foyer très citadin ou en complément d’une familiale, elle séduira les conducteurs en quête de mobilité durable, sans renoncer à un certain art de vivre à l’italienne.
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