Notre avis sur la Peugeot 2008 restylée : modernisation réussie pour le SUV urbain ?

Le nouveau visage du 2008 : un restylage qui marque les esprits

Depuis son lancement, la Peugeot 2008 s’est imposée comme une référence parmi les SUV urbains. Pour 2024, le best-seller français se refait une beauté afin de conserver sa place face à une concurrence de plus en plus affûtée. Mais ce restylage est-il réellement synonyme de modernisation réussie ? Immersion chez Conseilsauto.fr pour un essai complet du Peugeot 2008 modèle restylé.

Un design affirmé et une nouvelle signature lumineuse

Peugeot ne s’est pas contenté de quelques retouches cosmétiques. Le nouveau 2008 s’habille d’une calandre plus verticale et arbore fièrement le nouveau blason de la marque, déjà aperçu sur la 308. La signature lumineuse évolue avec une triple griffe à l’avant, des feux arrière LED retravaillés et des inserts chromés plus subtils.
En ville comme à la campagne, cette silhouette anguleuse et ses courbes dynamiques attirent le regard. La palette de couleurs, enrichie pour l’occasion (notamment avec un inédit Gris Selenium), permet de se différencier. Les jantes redessinées participent également à cette impression de modernité.

Habitacle : technologie et montée en gamme

L’intérieur du 2008, déjà chaleureux et ergonomique, gagne encore en raffinement. Peugeot met en avant son i-Cockpit 3D avec combiné numérique, volant compact et écran tactile central de 10 pouces sur la plupart des versions. L’interface séduit par sa réactivité et sa compatibilité étendue (Android Auto, Apple CarPlay désormais sans fil).
Les matériaux progressent : textiles valorisants, nouvelles selleries, touches de chrome et d’alcantara selon les finitions. Les rangements restent généreux pour le segment et jusqu’à cinq passagers peuvent s’installer sans se sentir à l’étroit. Notons que la banquette arrière accueille aisément deux adultes, même sur longs trajets, et que le coffre conserve un volume honorable (de 405 à 434 litres selon la motorisation).

Moteurs thermiques et version électrique : quelle offre après restylage ?

Peugeot maintient une large gamme de motorisations, adaptée à tous les usages urbains et périurbains :

• 1.2 PureTech essence : Disponible en 100 et 130 ch (avec boîte manuelle ou automatique EAT8 selon version).
• 1.5 BlueHDi diesel : Toujours au catalogue pour les gros rouleurs, 130 ch et boîte automatique.
• Nouveau 2008 électrique "e-2008" : Puissance portée à 156 ch et autonomie annoncée jusqu’à 406 km selon le cycle WLTP (soit près de 60 km de plus qu’avant le restylage grâce à la nouvelle batterie de 54 kWh utiles).

La conduite reste une des grandes forces du 2008 : le châssis précis, la direction réactive et le confort de roulage assurent un plaisir rare dans cette catégorie. Côté boîte auto EAT8, les passages de rapports sont fluides et la gestion, toujours aussi agréable au quotidien.
Mais c'est surtout la version électrique qui retient l'attention. Avec environ 350 km réels en usage mixte et une meilleure efficience sur route, elle propose une alternative convaincante à la citadine thermique, d’autant plus que la recharge rapide (jusqu’à 100 kW DC) autorise environ 80% en moins de 30 minutes sur borne rapide.

Équipements de sécurité et aides à la conduite

Le Peugeot 2008 restylé ne néglige pas la sécurité ni la technologie embarquée, avec une dotation qui s’enrichit encore :

• Freinage d’urgence automatique (avec détection piétons et cyclistes)
• Alerte active de franchissement de ligne et reconnaissance des panneaux
• Régulateur de vitesse adaptatif (sur GT), aide au maintien dans la voie
• Caméra de recul grand angle et radars de stationnement multiples
• Park Assist (assistant de créneau automatisé)

Des options comme la surveillance d’angle mort ou le toit panoramique restent disponibles, selon la version choisie. Citons aussi le « Smartbeam », gestion automatique des feux de route qui impressionne lors de notre essai nocturne.

À l’usage : l’agrément de conduite sur tous les terrains

En milieu urbain, le 2008 fait valoir son gabarit compact (4,30 m) mais offre une excellente visibilité et un rayon de braquage très correct.
Sur route, la suspension filtre bien les irrégularités, même avec les jantes 18 pouces des finitions hautes. Le moteur essence 130 ch assure des relances toniques sans jamais provoquer de surconsommation (environ 6,2 L/100 en nos essais mixtes), tandis que la discrétion du diesel impressionne sur autoroute.
La version électrique, elle, se distingue par son silence, sa souplesse et surtout son punch à basse vitesse, idéal dans les embouteillages ou à la sortie des feux.
Petit bémol : la caméra de recul aurait mérité un affichage encore plus précis de nuit, défaut vite oublié avec la prise en main de la version GT suréquipée.

Connectivité et vie numérique à bord

Peugeot soigne les connectés : la navigation TomTom Traffic est disponible de série ou en option, selon modèles, et les services connectés (infos trafic, stationnement, météo, localisation de bornes pour la version électrique) facilitent tous les déplacements. L’application MyPeugeot permet de suivre la maintenance, planifier une recharge ou préchauffer l’e-2008 à distance.
L’expérience multimédia (USB, Bluetooth, recharge à induction) est à la pointe, sans oublier la compatibilité Android Auto/Apple CarPlay sans fil : un vrai plus pour oublier les câbles au quotidien.

Tarifs, finitions, bonus : que vaut le 2008 restylé à l’achat ?

La gamme s’articule autour de trois finitions principales (Active, Allure, GT), chacune positionnée avec justesse pour éviter toute surenchère tarifaire.
- Entrée de gamme Active : équipements essentiels, idéal pour les conducteurs urbains à budget maîtrisé.
- Allure : milieu de gamme bien pourvue, véritable équilibre entre style, technologie et tarif.
- GT : finitions sportives, signature lumineuse full LED, aides à la conduite renforcées, selleries raffinées.
Côté prix, le 2008 PureTech 100 débute autour de 25 800 € (hors options), le diesel à partir de 29 000 €, tandis que la version e-2008 s’affiche aux environs de 38 500 € (hors bonus écologique encore applicable début 2024, sous conditions).
Bonne nouvelle : la version électrique permet toujours de bénéficier d’un bonus jusqu’à 5 000 € selon profil, en attente des annonces gouvernementales prochaines. Les formules de financement location longue durée (LLD) et leasing restent attractives grâce à la forte valeur résiduelle du modèle.

Bilan : modernisation convaincante et SUV urbain toujours dans le coup

En 2024, Peugeot frappe fort avec le restylage du 2008 : design modernisé et musclé, gamme de moteurs diversifiée, technologie embarquée à la hauteur des attentes actuelles et qualité de finition en progrès.
Certes, la concurrence s’active, avec notamment le Renault Captur restylé ou le Hyundai Kona renouvelé, mais le 2008 conserve une synthèse difficile à battre sur le segment.

Notre conseil du jour : privilégiez la finition Allure, qui propose le meilleur rapport prix/équipement. Pour les trajets quotidiens en zone urbaine ou périurbaine, le 1.2 PureTech 130 ch contentera tout le monde, tandis que l’e-2008 sera imbattable pour un budget mobilité valorisant une utilisation 100% électrique.

Retours d’utilisateurs : ce qu’en pensent nos lecteurs

« Très satisfait du nouveau 2008, l’écran numérique est un vrai plus et la navigation est facile à utiliser même pour une première prise en main. » – Erika (Paris, version GT)

« Beau restylage, facile à garer et agréable en ville comme sur autoroute. Consommation maîtrisée. » – Thierry (Bordeaux, Allure PureTech 130)

« J’utilise l’e-2008 au quotidien. L’autonomie annoncée est respectée, bravo Peugeot pour les progrès sur la recharge rapide ! » – Yves (Lille, e-2008 156 ch)

En résumé : un SUV urbain abouti, prêt pour les années à venir

Peugeot soigne son SUV urbain vedette, qui ne se contente plus d’être joli : il devient aussi malin, agréable et connecté. Pour qui cherche un modèle équilibré en termes de gabarit, de dotation et d’agrément avec un style bien affirmé, le 2008 restylé reste une référence, électrique ou non.
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