Combien coûte une recharge à domicile ou sur borne publique ?

À la loupe : le vrai prix d'une recharge pour voiture électrique

L'une des premières questions que se posent les nouveaux électromobilistes est la suivante : combien vais-je réellement payer pour recharger mon véhicule, que ce soit à domicile ou sur une borne publique ? Alors que la voiture électrique séduit de plus en plus de Français, la diversité des modes de recharge et des tarifs proposés peut rendre le calcul du coût complexe. Sur conseilsauto.fr, on décrypte pour vous les critères à surveiller, les écarts de prix selon où et comment vous branchez votre auto, et on vous livre des exemples terrains pour estimer concrètement votre budget au quotidien.

Recharger chez soi : le choix économique (en général)

La majorité des propriétaires de voitures électriques ou hybrides rechargeables privilégient la recharge à domicile, notamment la nuit. En effet, la maison offre confort, disponibilité et, très souvent, prix imbattable par rapport à la recharge publique.

Prise standard (2,3 kW) : brancher son véhicule sur une prise domestique classique. Temps de recharge long, mais coût identique à toute consommation électrique domestique.
Wallbox dédiée (3,7 à 7,4 kW voire 11 kW) : solution installée par un professionnel, offrant vitesse accrue et sécurité optimale.

Le calcul du coût dépend de :

La capacité utile de la batterie : plus la batterie de votre auto est grande (ex : 50 kWh, 77 kWh), plus la recharge complète est coûteuse.
Le tarif du kWh de votre fournisseur d'électricité : en France, il oscille entre 0,18 € et 0,25 € TTC selon offres (tarif réglementé ou offres concurrentes, heures creuses/pleines).
Le rendement de la recharge : il existe une légère perte (environ 10 %) due à la conversion.

Exemple concret : pour recharger une citadine de 40 kWh (ex : Renault Zoé) entièrement à domicile, à 0,20 €/kWh :

Énergie nécessaire : 44 kWh (avec pertes), soit 44 x 0,20 € = 8,80 € pour 350 km environ.

Au kilomètre, on tombe souvent autour de 2 à 3 €/100 km, ce qui rend la recharge domestique en France deux à trois fois moins onéreuse que l’équivalent en carburant essence ou diesel.

Impact des heures creuses : optimiser pour payer moins

Une grande majorité de contrats d'électricité proposent un tarif "heures creuses", destiné à inciter à consommer la nuit (ex : 21h-7h). En rechargeant votre véhicule pendant cette plage horaire, vous bénéficiez d'un tarif réduit, allant parfois jusqu'à 0,16 €/kWh.

Astuce : certains modèles et wallbox permettent de programmer la recharge pour démarrer automatiquement en heures creuses.
Économie potentielle : sur une année, cela peut représenter jusqu’à -25 % sur le budget "électricité voiture".

Borne publique : une tarification très variable

Le coût d'une recharge sur borne publique varie énormément selon l'opérateur, la puissance délivrée, la localisation (urbain/rural), le type de prise (AC/CC), et le mode de facturation (au kWh, à la minute ou au forfait).

Typologies de bornes et des tarifs associés

Borne standard (AC, 7 à 22 kW) : tarif généralement au kWh, autour de 0,25 € à 0,45 €/kWh.
Borne rapide (DC, 50 kW et plus) : tarif souvent au kWh (0,50 à 0,70 €/kWh) ou à la minute (0,30 à 0,60 €/min).
Stations ultra-rapides (Ionity, 150-350 kW) : jusqu’à 0,79 €/kWh voire plus sans abonnement.
Borne gratuite : certaines enseignes, parkings de supermarchés ou collectivités proposent des bornes en libre accès (souvent limitées en durée ou en puissance).

Attention : la rapidité se paie ! Une recharge sur autoroute ou borne très rapide peut coûter 3 à 4 fois plus cher qu'à domicile.

Exemple terrain

Pour 40 kWh "remplis" sur une borne 22 kW facturée 0,38 €/kWh : 40 x 0,38 € = 15,20 € (soit 4,3 €/100 km).
Sur autoroute, Ionity à 0,69 €/kWh : même quantité = 27,60 € (près de 8 €/100 km, sans prise d’abonnement réseau).

Facteurs qui expliquent les écarts de prix entre domicile et borne publique

Le coût d'investissement et d'entretien des bornes publiques (infrastructure, supervision 24/24, frais bancaire, TVA à 20 %).
La gestion du flux (tarifs hauts en zone dense ou forte demande).
Le service associé : places réservées, rapidité, accès garanti même lors des longs trajets.
En pratique, la mobilité électrique "maline" alterne recharge économique à domicile et appoint sur bornes publiques si besoin.

Faut-il souscrire un abonnement à un réseau de bornes ?

Beaucoup d'opérateurs publics (Ionity, Total, Engie, Electra, Freshmile...) proposent des formules à la carte ou avec abonnement mensuel (ex : 7,99 €/mois pour Ionity Pass). L'intérêt ? Bénéficier d'un tarif au kWh plus doux sur le réseau concerné.

Rentabilité : L'abonnement devient intéressant si vous rechargez souvent sur le même réseau et effectuez régulièrement de longs trajets.
Multiplicité des réseaux : Pensez au badge d'interopérabilité type Chargemap Pass ou applications agrégatrices, qui simplifient les paiements et l’accès à plusieurs opérateurs.

À savoir : sur l'année, la majorité des utilisateurs économisent en rechargeant à domicile, mais utiliser des abonnements adaptés sur bornes publiques lors de vacances ou week-ends peut permettre des économies significatives.

Installation d'une wallbox chez soi : un coût à lisser dans le temps

Installer une borne accélérée chez soi (Wallbox) permet de combiner rapidité et sécurité. Son coût, installation comprise, varie de 700 à 1 500 € selon la puissance et la complexité du tableau électrique.

Avantage : recharge complète en 5 à 7 h la nuit, contre 15 à 20 h sur prise standard.
Soutiens : prime Advenir, TVA réduite à 5,5 % en résidence principale.
Amortissement : sur une durée de 5 ans, cela revient à moins de 20 €/mois, vite compensés par les économies réalisées face au carburant thermique ou aux recharges publiques plus onéreuses.

Budget annuel & simulation : combien prévoir selon vos usages ?

Selon le kilométrage annuel, le coût de recharge peut varier de quelques dizaines à plusieurs centaines d'euros.

Citadin/electricien à domicile, 10 000 km/an :
Recharge exclusivement à la maison, consommation réelle : 15 kWh/100 km.
Coût : 1 500 kWh/an x 0,20 € = 300 €/an.
Grand rouleur, mix domicile/public, 25 000 km/an :
16 kWh/100 km, part publique à 30 % (850 €/an, dont 600 € à domicile, 250 € sur bornes publiques facturées 0,45 €/kWh).
Vacanciers réguliers :
3 000 km/an hors domicile (environ 50 €, à adapter selon réseau choisi).

L'un des points forts de l'électrique reste l'extrême stabilité du budget : pas de fluctuations saisonnières marquées, ni de mauvaises surprises comme à la pompe.

Témoignages terrain : des utilisateurs témoignent

Marc, 36 ans, Lille :
« J’ai installé une Wallbox à la maison, et je recharge toutes les nuits en heures creuses. Pour 12 000 km/an, ma facture électrique n’a augmenté que de 24 € par mois. J’utilise les bornes publiques uniquement en vacances – c’est plus cher, mais j’anticipe ! »

Élodie, 28 ans, Brest :
« J’habite en centre-ville et je compte sur les stations publiques. Autant dire que je dois jongler entre différentes applis : les tarifs vont du simple au triple, surtout sur autoroute ! Maintenant, je privilégie les parkings centre commercial avec borne gratuite quand je fais mes courses. »

Questions fréquentes : FAQ recharge et budget

La recharge à domicile use-t-elle davantage le compteur électrique ?
Pas plus que n’importe quel gros électroménager. Il suffit de vérifier la capacité de l’installation et privilégier les wallbox sécurisées.
Peut-on installer une prise renforcée soi-même ?
Non : l’intervention d’un professionnel agréé est obligatoire pour garantir l’assurance et la sécurité.
Est-il rentable de ne recharger que sur bornes gratuites ?
C’est possible pour de petits besoins, mais l’offre est rare ou limitée en durée. Mieux vaut planifier son usage et ne pas dépendre uniquement de ces solutions.
Pourquoi les bornes rapides sont-elles aussi chères ?
Investissement élevé, supervision permanente, coûts d’entretien, temps d’immobilisation réduit (plus de « place » pour les suivants), et revente du kWh à tarif premium.
Les prix vont-ils baisser ?
La tendance reste à la hausse sur le public, mais la concurrence et l’innovation (abonnements, offres groupées) pourraient stabiliser les tarifs à moyen terme.

En synthèse : planifiez, comparez, alternez pour optimiser vos dépenses électriques

Le passage à la voiture électrique transforme la gestion du "plein" : mieux anticipé, plus stable et souvent bien moins cher qu’avec un véhicule thermique. Recharger à domicile reste la solution la plus économique, surtout en heures creuses. Les bornes publiques sont très utiles en complément, mais leurs tarifs fluctuent selon la vitesse et la localisation. Sur conseilsauto.fr, retrouvez nos guides de choix, nos simulateurs et checklists pour planifier votre budget recharge sur-mesure et rouler l’esprit tranquille, partout en France.